- Experto: “Lo que ocurre es la implosión (…) y luego simultáneamente una explosión porque hay cosas dentro, por ejemplo tanques de oxígeno, que iban dentro de este buque».
- OceanGate habría exagerado sus vínculos con la NASA, Boeing y Universidad de Washington en el desarrollo del sumergible Titán.
- Tragedia del submarino propició alerta para establecer nuevas reglas que regulen turismo de alto nivel del tipo que hace OceanGate Expeditions.
Agencias
El desastre del Titanic condujo a un replanteamiento de las regulaciones internacionales. El caso del Titán puede tener un legado similar
Después de que el RMS Titanic se hundiera en su viaje inaugural a través del Atlántico en 1912, los gobiernos de ambos lados del océano analizaron detenidamente si se podría haber hecho más para proteger a las aproximadamente 2.200 personas a bordo, incluidas las más de 1.500 que murieron ese trágico día.
El resultado fue la Convención para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). Su marco, aprobado en 1914, se mantiene hasta el día de hoy, con muchas de sus reglas que evolucionan directamente de la tragedia del Titanic.
Con la implosión del submarino Titán cuando avanzaba hacia los restos del Titanic esta semana, los expertos dicen que puede haber un impulso para las reglas que rigen el nuevo turismo de alto nivel y altos precios del tipo que hace OceanGate Expeditions, la compañía que manejaba el Titán.
LOS CINCO PASAJEROS DE
LA NAVE DE LA TRAGEDIA
Los cinco pasajeros del submarino Titán murieron en una «implosión catastrófica», informaron las autoridades estadounidenses el jueves, en el marco de la extraordinaria operación internacional de búsqueda cerca del lugar del naufragio más famoso del mundo.
A bordo del submarino viajaban el empresario británico Hamish Harding, el submarinista francés Paul-Henri Nargeolet, el multimillonario paquistaní Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, así como Stockton Rush, CEO y fundador de OceanGate.
Un vehículo operado de manera remota halló el cono de cola y otros restos a cerca de 500 metros de la proa del Titanic, en las profundidades del Atlántico Norte.
HAY QUE RECUPERAR «LA MAYOR PARTE DE LA NAVE»
PARA SABER QUÉ OCURRIÓ, SEGÚN UN EXPERTO
Mientras las autoridades siguen buscando restos del submarino Titán quedan muchas preguntas por responder, entre ellas cuándo se produjo la implosión y qué falló exactamente.
Hasta ahora, los equipos de búsqueda han localizado el cono de ojiva del Titán y un extremo de su casco de presión en un gran campo de escombros, y el otro extremo del casco de presión en un segundo campo de escombros más pequeño.
Bobby Chacon, agente especial retirado del FBI y antiguo jefe del equipo de submarinismo de este organismo, declaró a CNN que un campo de escombros como el que descubrieron los equipos de búsqueda podría haberse creado por una implosión y una explosión casi simultáneas del sumergible.
«Lo que ocurre es la implosión (…) y luego hay simultáneamente una explosión porque hay cosas dentro, por ejemplo tanques de oxígeno, que estaban dentro de este buque», dijo Chacón.
«Las dos cosas que encontraron —los conos o las tapas de esa nave— eran de titanio. Así que no se destruyeron (…) Luego, la cubierta de fibra de carbono que constituía la mayor parte de la nave se deshizo en la implosión-explosión. Eso es lo que está disperso».
Chacón añadió que no será posible saber qué pasó con el submarino «a menos que recuperen la mayor parte de la nave».
«Cuanto antes lo hagan, mejor, porque el océano cambia las cosas todo el tiempo. Las mareas y las corrientes y las presiones oceánicas mueven las cosas», dijo.
Chacón dijo que lo mejor sería utilizar vehículos operados por control remoto, que tienen cestas y brazos que pueden levantar los escombros.
«Lo bueno es que parece que no hay otros restos del Titanic en esa sección. Todo lo que encuentren allí debe ser recogido, puesto en cestas y llevado a la superficie para su análisis», dijo.
¿QUIÉNES ESTABAN
A BORDO DE LA NAVE?
Un aventurero británico, un buzo francés, un padre y un hijo paquistaníes y el fundador de OceanGate Expeditions, la compañía que operó el recorrido hasta los restos del Titanic.
ODYSSEUS HALLÓ FRAGMENTOS
DEL SUBMARINO TITÁN
Estas son las facultades del vehículo acuático
La Guardia Costera de Estados Unidos confirmó el hallazgo de los restos del sumergible Titán. Los ocupantes del sumergible se dirigían el pasado domingo en una expedición turística hacia el sitio donde está el Titanic. El vehículo acuático Odysseus encontró un rastro de escombros de las partes del submarino.
OCEANGATE EXAGERÓ COLABORACIONES
EN EL DISEÑO SUMERGIBLE TITÁN
Continúan surgiendo preguntas sobre si OceanGate pudo haber exagerado sus vínculos con la NASA, Boeing y la Universidad de Washington en el desarrollo del sumergible Titán.
Según páginas web archivadas, OceanGate Expeditions escribió en su sitio que la «nave de última generación» fue «diseñada y construida» en «colaboración con expertos de la NASA, Boeing y la Universidad de Washington».
No obstante, en un comunicado, Boeing dijo que «no era un socio en Titán y no lo diseñó ni lo construyó».
Por otro lado, la NASA señaló que «no realizó pruebas ni fabricación a través de su fuerza laboral o instalaciones, que OceanGate realizó en otros lugares».
Por su parte, la Universidad de Washington dijo que tenía un contrato de $ 5 millones con OceanGate, pero que los dos «se separaron» después de que solo se completó una fracción del trabajo contratado.
En un comunicado compartido con USA TODAY, la universidad señaló que ese trabajo fue en un sumergible diferente de OceanGate llamado Cyclops 1.
AUMENTAN CRÍTICAS
CONTRA OCEANGATE
Las críticas sobre el uso de fibra de carbono ‘experimental’ utilizada para construir el sumergible Titán continúan apareciendo.
Bart Kemper, ingeniero principal de Kemper Engineering Services, dijo a NBC News que no se garantiza que la fibra de carbono que se usó para crear Titán resista las presiones de las profundidades del mar.
“Es un diseño que no se ha utilizado de esta manera a esta profundidad. Todo lo que tiene que hacer es fallar en un lugar y se acabó el juego», dijo Kemper al medio.
Según el sitio web de OceanGate, que estuvo inactivo el viernes por la tarde, la compañía construyó Titán con titanio y fibra de carbono enrollada en filamentos.
¿QUÉ PUDO CAUSAR LA “IMPLOSIÓN
CATASTRÓFICA” EN EL SUMERGIBLE TITÁN?
Un excapitán de submarino de la Marina Real británica ha explicado los posibles motivos de la “implosión catastrófica” que sufrió el sumergible Titán. El excapitán Ryan Ramsey le dijo a Sky News que él cree que sucedió una de dos cosas:
– La escotilla con pernos utilizados para sellar a la tripulación desde el exterior sufrió una falla que provocó el colapso del casco de presión.
-El casco de presión en sí tenía un defecto que se fracturó por la presión y causó el mismo resultado.
Otros expertos señala que la presión habría superado la resistencia del casco del Titan, deformando su estructura.
Otra hipótesis es que al ser un casco de fibra de carbono y titanio, este permitiría la delaminación y la entrada de agua microscópica, lo que provocaría fallas progresivas con el tiempo.
¿QUÉ ES UNA IMPLOSIÓN?
El pasado jueves, la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG, por sus siglas en inglés) encontró varios escombros cerca del Titanic. Posteriormente, informó que estos pertenecían al sumergible Titán de OceanGate Expeditions. Además, la USCG señaló que los restos consistían con una implosión catastrófica de la embarcación, pero ¿en qué consiste esto?
Una implosión submarina se refiere al colapso repentino hacia adentro de la embarcación, la cual habría estado bajo una inmensa presión en las profundidades en las que se sumergió Titán.
No está claro dónde o qué tan profundo estaba el sumergible cuando ocurrió la implosión, pero los restos del Titanic se encuentran a casi 13,000 pies (casi 4,000 metros) bajo el nivel del mar.
El sumergible llevaba aproximadamente 1 hora y 45 minutos en el descenso de aproximadamente 2 horas cuando perdió el contacto.
EU LIDERARÁ INVESTIGACIÓN
SOBRE LO SUCEDIDO CON TITÁN
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte anunció que la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG, por sus siglas en inglés) liderará la investigación sobre los sucedido con el sumergible Titán de OceanGate.
«La Guardia Costera de EE. UU. ha declarado que la pérdida del sumergible Titán es un siniestro marítimo importante y liderará la investigación. La NTSB se ha unido a la investigación y contribuirá a sus esfuerzos. La USCG está manejando todas las consultas de los medios relacionadas con esta investigación», señaló la NTSB en Twitter.
El CEO de OceanGate afirmó que el submarino era más seguro que el buceo
Un padre y su hijo, ambos de Las Vegas, dijeron a medios que el CEO de OceanGate, Stockton Rush, los presionó durante meses para que tomaran dos asientos en el sumergible para ver los restos del Titanic.
JAMES CAMERON SUPO DE LA
IMPLOSIÓN CON ANTERORIDAD
James Cameron dijo este jueves a Anderson Cooper, de CNN, que el lunes él sabía que el submarino Titán había implosionado, pero que tenía la esperanza de estar equivocado.
Cameron dijo que, cuando escuchó la noticia de la desaparición del Titán en la mañana del lunes, se conectó con su pequeña comunidad en el grupo de inmersión profunda y descubrió, en aproximadamente media hora, que el sumergible había perdido la comunicación y el seguimiento simultáneamente.
“El único escenario que se me ocurrió que podría explicar eso fue una implosión”, le dijo a Cooper. «Un evento de onda de choque tan poderoso que en realidad eliminó un sistema secundario que tiene su propio recipiente a presión y su propia fuente de alimentación de batería, que es el transpondedor que usa el barco para rastrear dónde está el submarino».
Cameron relató que investigó más y obtuvo información adicional que parecía confirmar que el sumergible había implosionado.
«Así que estaba pensando en la implosión, entonces eso fue el lunes por la mañana, volví a consultar con otras personas, localicé información que probablemente era de origen militar, aunque podría haber sido una investigación porque hay hidrófonos en todo el Atlántico y obtuve confirmación de que hubo algún tipo de ruido fuerte que era consistente con un evento de implosión”, dijo Cameron.
“Para mí eso fue suficiente confirmación al punto de que le hice saber a todo mi círculo íntimo de personas que habíamos perdido a nuestros camaradas y los alenté a todos a levantar una copa en su honor el lunes”, dijo Cameron.